蓝能公司受邀出席浦江创新论坛·全球技术转移大会氢能峰会，共叙氢能产业化发展之路
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时间：2021-06-04
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6月1日，由科技部、上海市人民政府指导，国家技术转移东部中心、香橙会研究院承办的“浦江创新论坛 –全球技术转移大会氢能峰会”顺利召开。氢能行业顶级机构及国内行业代表嘉宾汇聚一堂，分享交流对氢燃料电池行业发展的看法。
此次论坛由上海市科委副主任谢文澜致开幕辞，中国工程院院士衣宝廉、申能集团副总裁宋雪枫、现代汽车总经理吴成灿、丰田公司常务副总权藤宪治等应邀参会并发表主题演讲。
蓝能公司受邀出席参会，副总经理赵海岚发表题为《打造氢能》2.0时代储运体系建设》的主题报告。
赵海岚在演讲中介绍了氢能1.0时代和2.0时代的主要特征，表示传统的“1.0“氢能时代”储运体系过度，储运效率低、成本高，而进入氢能2.0时代，需建立专业高压氢能网络。
结合氧气制气端来看，目前国内制氢端以蓝氢主导力，道路运氢应用20兆帕和30兆帕碳纤维缠绕二型瓶长管拖车，加氢站站内储氢应用45兆帕和100兆帕联级式瓶式压力容器组，未来车端将逐步向70兆帕四型瓶转型过渡。
而在站内储氢装备方面，联级式瓶式储氢容器组改进单个容器水位升降大、适应平台能力强、批量化制造方便、制造周期短、成本相对较低（相对罐式下降）50%以上）、运行成本低等优势，将成为行业主流选择。
蓝能公司推出的45兆帕站用瓶组唯一通过三项新技术评审的产品，提升了氢电站容量和效率，一经推出就获得了广泛认可。2020去年年底新建的接近50座加氢站中，42座加氢站采用了蓝能瓶式容器组，市场占有率极高。
就道路运输氢装备而言，20兆帕和30兆帕是二型瓶的最佳方案，粮食装载效率最高，压力持续上升，壁厚上升，效率反而下降。同时，蓝能持续持续攻克四型瓶技术，目前已承接国家科技部重点研发专项，努力推进氢运道路氢型研发瓶，计划开发出52兆帕以上的四型瓶运公路氢装备。
除氢能储运容器，蓝能也在开展车载供氢系统业务，目前已匹配国内多家主机厂，多款产品已登录工信部整车公告，积极助力燃料电池车发展。
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